Marko Rakić
Alfina trkaća mašina Giulia Quadrifoglio drugi je put uzastopno dobila nagradu sportski auto godine, a dodijelio ju je britanski What Car. Radi se o izvrsnoj sportskoj verziji modela Giulia koji je na tržištu prisutan već 7 godina, a krasi ga sjajni 2.9 V6 razvijen u suradnji s Ferrarijem te nenadmašni dizajn kojim Talijani rijetko kad “kiksaju”. 510KS i dalje je vrlo respektabilna brojka u srednjoj klasi gdje je među najbržima, dok mnogi kažu da je u vožnji daleko najzabavniji.
Zanimljivo, upravo 2023. označava 100. godišnjicu postojanja oznake Quadrifoglio, a koja je prvi put javnosti pokazana utrci Targa Florio. Održana je 15. travnja 1923. godine i upravo je tada pokazana djetelina na prednjem dijelu trkaćeg automobila Alfa Romeo RL Targa Florio.
Što se tiče modela Guilia Quadrifoglio, možda je u tijeku labuđi pjev, jer su iz Stellantisa (koncerna u kojem se nalazi Alfa Romeo) najavili da će sljedeća Giulia biti na struju. Vjerujem da će jako velikom broju ljubitelja sportskih automobila (ako se to dogodi) nedostajati ovakav zvuk, a koji je zaista čaroban.
Dalje od ovog videa ne trebam pisati – uživajte!
Morate biti registrirani i logirani za komentiranje.
Registracija traje 15 sekundi, a pomaže nam da portal zadržimo civiliziranim i kvalitetnim. Hvala.
…neće bit’ na struju jer će nadam se stellantis propasti u međuvremenu!!!…hehe
Haha dobar dobar. I ja se nadam takvom nečemu. Kad razmislim malo, sve što je Peugeot dotaknuo postalo je poprilična konfekcija. Samo pogledaj što je sve Citroen radio prije nego ih je u potpunosti preuzeo Peugeot.
Citroen je bio Mercedes za Peugeot.
…sjećam se sredine 90-tih i ‘rasprave’ dvoju gostiju na parkingu ispred jednog restorana u kojem sam bio…ja sam tada imao 15-tak godina i bio s obitelji na nekom druženju, ne sjećam se točno…ugl ispred tog objekta bila je jedna dedra 1,6 i jedna brava 1,6 (obja auta sa istim motorom 16v verzija , jedan je bio sa 102, drugi sa 103ks) tada je fiat već bio odavno u reciklaži jednog te istog i ti auti su imali isti motor, i dijelili hrpu istih komponenti. To dvoje talijana su se svađali skoro do krvi oko jednog konja-KS (isti motor, čak je i na motoru pisalo fiat-lancia ako si znao gdje čitati) i čiji je auto bolji i brži i jači i što su sve se uspjeli sjetiti.
…neka mi netko nađe danas dvojicu koji su se spremni tako svađati oko bilo koje marke auta a da su potpuni neznalice oko bilo čega u svezi svojih auta…
…u vezi peugeota , moja sestra je imala do pretposljednji 308 i sad vozi 2008, moram priznati da su miljama bolji od svojih prethodnika, pogotovo što se 308 tiče…citroen se poslije xm-a i xantije odlučio više ne proizvoditi aute, iako cijenim ove ‘hidraulične’ modele ali ipak je to sve konfekcija…
…ova kupovina fiata je samo ‘cirkuska predstava’ da obitelj agnelli ne završi u zatvoru…a alfa nažalost tone i tone a s ovom najavom struje ne vidim ikog alfistu da bi kupio takav auto…
Marko, pa nije sve tako crno u vezi Citroena ?
Upravo su predstavljanjem marke DS u Citroenu ispravili tu povijesnu nepravdu i napravili jednu pravu premium marku koja bude u modelima koji slijede u idućih par godina, osobno mislim opravdala svoj naziv po najslavnijem modelu Citroena ikad. U Stellantisu je upravo DS jedini uz Lanciu i Alfu ušao u premium diviziju, a sve ostale marke (a ima ih) su niže rangirane, osim Maseratija koji je luksuzni segment.
Tako da sve ono što najbolje znaju i mogu u Citroenu upravo će izaći van kroz marku DS.
@limit – Odlučio se više ne proizvoditi aute XD XD Šteta za Citroen, strašne su neke aute napravili.
@Alpine – Živio kolega. Nije sve tako crno, istina, ali nije na tragu onog što je trebalo biti, Citroen je bio fenomenalna marka na koju je Mercedes često obraćao pozornost, zna se iz kojeg razloga. Danas da nekog čuješ da to kaže, vjerojatno bi pomislio da je lud.
Za DS modele, barem ove koje su do sada radili, nemam neke riječi hvale. Skupo, a ništa posebno ili da se po nečemu izdvaja. Citroen je nekad nudio puno za primjetno manji iznos od konkurencije. Danas baš i ne.
Vrime kad je Citroen radija CX, pa nama dici u srednjoj je tad pojam bija BX jer niko nije ima para za CX. Posli je bija XM i meni zadnji pravi Citroen, tako da se po tom pitanju slažen gori s kolegama.
BX je i meni u sjećanju, bio ih je dobar broj po cestama. Odjednom su nestali, nisam sigurno vidio niti jedan zadnjih 10-ak godina.
Zasluženo ako se mene pita
Uživo auto djeluje baš ultra sportski i meni daleko bolje od M3 ili C63 amg
U običnoj Giulia san se vozija, super auto.