autopuls dio troškova podmiruje prikazom reklama i donacijama. Reklame nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da na ovoj stranici onemogućite AdBlock. Hvala.

Video: Kako se stari Mercedes W124 nosi s autobahnom

Marko Rakić

Korisnički panel

Registriraj se

Obavijest

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali Pulsmedia portali su toliko posjećeni da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Hvala.

Mercedes W124, ili kod nas zvan sto dvajst četvorka, bio je pojam u svoje vrijeme. Iako se službeno nije zvao E klasa, bio je Mercedesov predstavnik u E segmentu tijekom 80-ih i 90-ih godina prošlog stoljeća. I danas možemo vidjeti primjerke ovog automobila na našim cestama, a sve više postaju cijenjene verzije s velikim benzinskim motorima, a pogotovo coupe verzija.

U današnjem videu je nešto drugačije, reklo bi se nešto tipično za naše krajeve – 250D. Atmosferski dizelaš zapremine 2500 kubika, redni petak i 90 konjskih snaga, uz maksimalni okretni moment od 159 Nm, bili su “sila” koja je vukla ovaj Mercedes. Bio je i slabiji dizelaš, 200D, izdržljiv kao mazga, ali i spor kao puž.

Primjerak s videa ima 4 brzinski automatik, što ga dodatno usporava, pa tako imamo zanimljiv podatak da mu od 60 do 120 km/h treba 32.7 sekundi. Toliko treba najslabijoj novoj E klasi da iz nule uhvati 180 km/h.

Marko Rakić
Pulsmedia autor
87 članaka Više o autoru

Primijetili smo da koristite AdBlock. Razumijemo, ali Pulsmedia portal je toliko posjećen da su mjesečni troškovi servera jako visoki.

Dio tih troškova podmirujemo samim prikazom reklama, a one nisu napadne i ne morate klikati ako vas ne zanimaju. Stoga molimo, razmislite da ga na ovoj stranici onemogućite. Ako želite u potpunosti ukloniti reklame, možete postati donator portala. Hvala.

Komentiraj

7 komentara

  1. Alfa Romeo limitmaker1 Prikaži

    ….ako kreneš iz hamburga prema jugu negdje prije stuttgarta uloviš 165!… 🙂
    ti dizelaši su ionako bili namijenjeni gradskom taxi prijevozu…
    od dodatne opreme ima kožna sjedala i šiber te vjv aut.mjenjač…bez obzira na sve jedan 500 E bi mi lijepo došao u garaži (koju nemam)…’u mom kraju’ je bilo par 123-ki 200d, 240d i 300d no koliko se sjećam nijedna 124-ka…tek pojavom okana se pojavila jedna 200 E ali u lošem stanju…

    • BMW Marko Rakić Prikaži

      Heheheh, ovo za garažu 😀
      500E je vrlo tražen, iako već i šestaci postaju traženi, ne znam jel to 320 ili koji već. Redni šestak je po meni uvijek nekako bolje rješenje od V8. Naravno, to je kad pričamo o limuzinama, za performantna aute je nešto drugo.

      • Alfa Romeo limitmaker1 Prikaži

        …u pravu si u vezi šestaka, no 500 E ima taj faktor x zbog iznimno kompliciranog procesa proizvodnje, sam motor je bio i za ono vrijeme prosječan no zbog obujma i relativne rijetkosti bio je nekakav objekt želja…iako nije bio ni blizu performansama konkurenciji iz munchena danas bi ga rađe nego m5 iz tog doba…to su u biti meni posljednji merci koji me uzbuđuju, sve ovo poslije mi je lagano slobodan pad…

      • BMW Marko Rakić Prikaži

        Da, posljednji Mercedesi po pitanju kvalitete, ovo poslije je bilo blaga katastrofa, pogotovo okaš/okan, kako ga tko već zove. Meni je od Mercedesa nekako najnapetiji W126 coupe, a nakon toga onaj čarobni C63 AMG s motorom koji prati oznaku. Meni po pitanju zvuka jedan od najboljih V8 motora ikada.

  2. Volvo Votka Prikaži

    Spora krava ali je bija trajan.
    W123 je bija još jači, prvi kvar nakon miljun kilometara.

    • BMW Marko Rakić Prikaži

      Na W124 i E190 je počela štednja, ako je istina to što kažu znalci. Štedi se uvijek, naravno, samo je pitanje u kolikoj mjeri,

      • Volvo Votka Prikaži

        Nije mi to teško za povirovat. U Albaniji san se vozija u taksiju W123, čovik mi je reka da auto ima priko 4 miljuna kilometara ali da se sat za mjerenje raspa po treći put haha.